藍鯨汽車記者從天眼查獲悉，月內，華為技術有限公司（下稱“華為”）申請注冊醫藥制品、日化用品、醫療器械等類別的AITO商標，商品/服務項目涵蓋按摩器械、可穿戴式醫用生物特征數據監測器、電動按摩槍、汽車用清潔制劑、汽車用蠟等。

雖沒有與整車生產直接相關的項目，但華為此舉又一次引發了外界對其“造車動作”的熱議。

在5月27日舉辦的AITO問界第10萬輛下線儀式上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次就“華為是否造車”一事做出回應稱，“大家說華為不造車，其實準確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行？ 不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。”

從3月的“ 問界”更名風波到后續多次聲明“不單獨造車”，華為與AITO問界的關系愈發受到關注，在與華為合作打造AITO問界品牌的過程中，賽力斯的角色又是否有變化？

華為近日注冊多個AITO商標

記者從天眼查、中國商標網查詢到，早在2023年12月AITO品牌發布前，同年3月起，一家名為正德電子有限公司（下稱正德電子）的企業率先申請注冊了多類別AITO商標，其中最重要的12類商標經營范圍覆蓋車輛，陸、空、海用運載器（但因輪胎群組商標曾被其他公司申請過，彼時正德電子并未申請生產輪胎的商標類似群）。該公司成立于2023年3月2日，像是為申請商標而生。

隨后，正德電子先后在年內將12類AITO商標轉讓給重慶潽康企業管理咨詢有限公司（下稱重慶潽康），將7類和9類商標轉讓給北京銳德凱卓科貿有限公司（下稱銳德凱卓）華為申請注冊多個AITO商標，商標保護還是打造生態？，后者的商品/服務類別涵蓋交流發電機、汽車引擎用空氣濾清器、汽車油泵、交互式觸屏終端、運載工具用導航儀器（隨載計算機）、汽車音響設備、車載電視等。2023年7月5日及12月9日，正德電子兩次補充申請了輪胎的12類AITO商標群組，當前仍處于等待實質審查狀態。

天眼查顯示，重慶潽康為重慶小康控股有限公司的間接全資附屬公司，實際控制人為賽力斯集團董事長張興海；正德電子、銳德凱卓暫無更多信息。但因上述商標的代辦機構均為華為鴻蒙商標的代辦機構華進聯合專利商標代理有限公司，有業內人士猜測正德電子、銳德凱卓背后正是華為，但目前仍沒有信息證明三者的關聯性。

為更好地保護自身的商標權，商標持有人一般會通過跨類別注冊、近似注冊、副品牌注冊等方式避免商標侵權。然而相較于正德電子、銳德凱卓兩家公司的動作頻頻，重慶潽康在保護商標的過程中并不積極，在中國商標網僅可查詢到4條其對AITO商標的注冊信息，而正德電子、銳德凱卓分別有25條、273條注冊信息。

自2023年3月以來，AITO品牌接連推出問界M5、M7、M5 EV三款車型，車身后也印有問界車型字樣。對應來看，問界的商標目前歸屬于與華為相關企業有過多次商標轉讓業務的北京永安世達科貿有限公司。

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